当前位置:主页 > 名人 > 历史 > 正文

4500吨转体梁转体 鲁南高铁京沪高铁实现互通

未知 2019-05-09 09:13

5月6日凌晨,历时110分钟,目前国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁——鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在曲阜市息陬镇境内鲁南高铁施工现场成功完成转体,高上1号特大桥东接鲁南高铁,跨越京沪高铁向北通过曲阜东站连接京沪高铁,转体成功后鲁南高铁与京沪高铁实现互通。由中铁十局承建的鲁南高铁高上1号特大桥全长3325.9米,在29#-30#墩处跨越京沪高铁辽河1号特大桥,与京沪高铁交叉角度61度,采用2×48米T构转体连续梁,总高度为26米,转体重量4522.4吨。

据介绍,该转体梁与京沪高铁既有线路AF线最小距离仅6.2米。此外,该桥工艺工序复杂,质量控制要求严格。为确保京沪高铁营业线安全万无一失,鲁南高铁公司与施工单位中铁十局采用了支撑体系平移顶推结合转体施工工法,这一创新工法为国内首次采用,极大缩短了施工工期,降低了安全风险,确保了营业线安全。

鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道,线路全长494公里,设计时速350公里,东起山东省日照市,向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽,在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。该项目是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路,有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移,带动鲁南地区经济发展。鲁南高铁高上1号特大桥转体梁的成功转体,为确保鲁南高铁日照到曲阜段2019年年底顺利通车奠定了坚实基础。(完)

标签